二、要加快燃气汽车的发展，必须降低汽车燃气的成本，使汽车燃气在成本核算上明显优于燃油， 以增强燃气汽车发展、使用的吸引力。
目前，影响燃气汽车发展和使用的另一个比较突出的问题就是车用气的价格和成本问题。
南方一些城市由于受资源条件的限制，在车用气源的选择上，不得不用进口液化石油气。进口液化石油气尽管质量比较稳定，且完全可以按照车用气的具体质量要求并配液化石油气的气体组份，但价格比较高，有时甚至接近汽油价格；北方一些城市尽管液化石油气的资源比较丰富，但由于国产气中尚无完全符合车用气质量标准要求的液化石油气；有些城市由于受车用器具选择的限制，不得不用进口气或纯丙烷气这些气的价格基本上都接近汽油价格。这种价格与汽油相比没有明显的优势， 因此很不利于燃气汽车的使用和发展。
汽车燃料由汽油改成天然气或液化石油气，严格讲可以说是一场革命，多少年来人们已习惯用汽油，现在要改为燃气，不仅观念要转变，而且要多支付一部分改装费，因此，如果没有燃气比燃油的明显价格优势，即使靠政府的强行命令也是很难推行的。
要解决这个问题有两方面的工作必须做。一是政府要对车用液化石油气的发展和使用给予犹惠政策，对车用气的价格(进价和出厂价)给予保护。使车用液化石油气较汽油具有明显的优势。二是在车用液化石油气的选择上，要立足于以普通国产民用气为基础，要在对现有民用液亿石油气中硫含量和丁二烯含量严格控制的基础上，大量使用普通民用液化石油气。为了解决这个问题，我们从去年十月份开始试验时就做了两方面的工作。一是根据东北地区各族油厂的液化石油气生产供应能力，选择了大庆石油管理局所属的各炼厂做为将来车用气的供应基地，并多次找大庆石油管理局提出车用气的标准，要求其对现有的民用液化石油气进一步降低硫和丁二烯的含量。现在大庆石油管理局已接受了我们的要求，正在做改进方案。二是在做试验过程中，选择硫和丁二烯含量低并接近国家标准的混合民用气，并按此气质调整匹配车用器具进行试验： 目前我们已用选定的器具和气质在．公交大客车和出租样车上连续试验运行了两个多月，运行状况良好： 泞继续运行一段时间后，对试验车发动机和车用液化石油气器具解体检查，如没有问题， 即可送行认定和推广。
我认为：在我们东北地区，由于石油、液化石油气的资源比较丰富，特别是民用液化石油气不仅供应运远大于社会需求，而且价格也比较低，因此车用气只有立足于以普通民用气为基础，才能有利于加快燃气汽车的发展。
1,4丁二醇是个好产品，虽然它是三十年代就开始生产的乙炔系化工产品，但由于其下游衍生物多，用途又十分广泛，因此仍然是重要的有机化工原料。但六、七十年代由于其主要衍生物如PBT、PU、PTFEG等在全世界还都处于发展的初期，因而1，4丁二醇那时发展并不快，到八十年代初全球1，4丁二醇的产量仅20多万吨，生产能力约30万吨。但是近十年来，随着1，4丁二醇重要下游产品的发展，尤其是PBT、PU、氨纶（PTMEG）、THF、GBL、PVP等的快速发展，1，4丁二醇也有了高速的发展。世界1，4丁二醇的生产能力从八十年代中期的30万吨增长到1995年的56万吨，又从1997年的68万吨增长到2000年的96万吨，在最近的三年里增长了30万吨（有3万吨装置停产）。预计今后五年还会有更进一步的增长，因为根据目前正在建设的和准备建设的生产装置以及老厂改扩建和脱瓶颈等计划，预计到2005年全世界1，4丁二醇的生产能力将达到160万吨，其年均增长率将达到12%，成为世界上增长最快的化工产品之一。
我从八十年代初就十分关注1，4丁二醇的发展，应该说是一个积极的支持者。当时也曾帮助一些企业做过发展规划、市场调查研究报告、预可研报告等，也参加了国内有关1，4丁二醇科研成果的鉴定会和工业化放大及攻关课题的认定等一些会议。同时也和有关部门一道邀请了世界上主要生产厂BASF和Dupont来技术交流和座谈。应该说当时国家对这个产品的发展还是很重视的，也拨出了不少钱从事科研和工业化放大等工作，但直到九十年代中期国内尚未建成一套万吨级的1，4丁二醇生产装置。1989年和1994年我曾访问过英国Davy-Mckee公司和德国Linde公司，了解到以顺酐为原料经酯化、加氢生产1，4丁二醇的生产方法和Linde公司和韩国油公共同开发的改良Reppe法生产工艺，回国后也向有关部门和企业介绍了这些技术，也邀请他们来北京作技术交流。自九十年代以来，随着中国PBT、PU、GBL、PVP及氨纶等的发展，对1，4丁二醇的需求越来越大，而国内的供应量很小很小，基本上完全依赖进口。因此很多企业再一次提出要建设生产装置。但由于种种原因直到2000年我国第一套采用Davy-Mckee技术的万吨级装置才刚建成投产，而这五年世界1，4丁二醇有了很大的发展，不仅有了很多新的工艺路线和生产方法，而且生产规模越来越大，一般建设规模都在3-10万吨，最大的单线生产能力达12万吨/年，生产越来越集中。国外不少公司预测到2002-2003年随着Lyondell、BP、BASF和Dairen等几套大装置的建成，世界1，4丁二醇的供将大于需。进入二十一世纪，又面对入世和世界的发展情况，我国1，4丁二醇如何发展值得进一步深思。