外资物流企业在中国市场中的跨文化管理困境

摘 要：本文介绍了跨文化管理的经典，然后从跨文化管理的角度进入市场的外资物流在管理上的困境，揭示其繁荣背后的劣势，为国内物流企业鼓起足够信心参与竞争提供理论支持。

关键词：外资物流企业 跨文化 管理困境

2005 年12月11日，按照中国加入世界贸易组织（WTO）的承诺，中国全面放开国内物流市场，标志着外资物流公司即可在中国设立独资分公司。一时间，以UPS、FedEx、TNT、DHL四家国际物流巨头为代表的外资物流企业纷纷追加在中国的投资，似乎在中国欣欣向荣的美好前景触手可得，同时也引来了国内物流业的哀声一片。然而，如果外资物流企业不能很好地解决面临的跨文化管理的困境，他们在中国市场中的就不会像想象中的那样一帆风顺。

一、跨文化管理理论简介[1]

1．霍夫施泰特的文化维度理论

文化的内涵非常丰富，它具有多种成分和层次，究竟哪些文化要素对管理产生直接的？荷兰跨文化专家霍夫施泰特通过对跨国公司的雇员的大规模调查，提出了五项对管理活动和管理模式有影响的层面，也叫民族文化五维度，其包括：

（1）权力距离（powerdistance）：即在一个组织当中，权力的集中程度和领导的独裁程度，以及一个在多大的程度上可以接受组织当中这种权力分配的不平等，在企业当中可以理解为员工和管理者之间的社会距离。在一个权力距离大的国家，如墨西哥，领导的集权和专断是深植在员工的头脑中的，权力分配的不公平是不会影响到组织的稳定性。

（2）不确定性避免（uncertaintyavoidanceindex）：在任何一个社会中，人们对于不确定的、含糊的、前途未卜的情境，都会感到面对的是一种威胁，从而总是试图加以防止。不同文化，防止不确定性的迫切程度是不一样的。相对而言，在不确定性避免程度低的社会中，人们普遍有一种安全感，倾向于放松的生活态度和鼓励冒险的倾向。而在不确定性避免程度高的社会中，人们则普遍有一种高度的紧迫感和进取心，而易形成一种努力工作的内心冲动。

（3）个人主义与集体主义（individualism　versus　collectivism）：“个人主义”是指一种结合松散的社会组织结构，其中每个人重视自身的价值与需要，依靠个人的努力来为自己谋取利益。“集体主义”则指一种结合紧密的社会组织，其中所有的人以“在群体之内”和“在群体之外”来区分，他们期望得到“群体之内”的人员的照顾，但同时也以对该群体保持绝对的忠诚作为回报。

（4）男性度与女性度（masculinity　versus　femininity）：即社会上居于统治地位的价值标准，对于男性社会而言，居于统治地位的是男性气概，如自信武断，进取好胜，对于金钱的索取，执着而担然，而女性社会则完全与之相反。

（5）长期导向与短期导向（long-term orientation versus short-term orientation）：它表明一个民族对长远利益和近期利益的价值观。具有长期导向性的文化和社会主要面向未来，对待事物以动态观点去考察，注重节约，做任何事留有余地；短期导向性的文化与社会则面向过去与现在，着重眼前利益，注重对传统的尊重和负担社会的责任，在管理上最重视的是此时的利润，上级对下级的考绩周期短，急近功利。
　　通过对上述文化五维度调查数据的分析，霍夫斯坦特证实了不同民族的文化之间确实存在着很大的差异性，而且这种差异性是根植在人们的头脑中的，很难轻易被改变。

二、外资物流企业跨文化管理发展势态

外资物流企业进入中国市场，自今已有20多年，在发展过程中，表现出如下势态：（1）约1200亿美元的货物空运进出口市场是外资物流企业竞争焦点[2]；（2）先入者优势明显；（3）客户细分与服务深化；（4）独资趋向抬头。外资物流企业在中国的业绩表现到为止普遍较好，原因主要有二：一是中国巨大且增长迅速的物流服务需求市场；二是国内物流企业在发展的初级阶段的赢弱，导致竞争的缺失。随着国内物流企业的成长以及物流需求增长速度的下降，外资物流企业面临的竞争会愈来愈大，对管理的要求更高，跨文化管理难度将越来越大。