2.3 强度
液化气船由于液货装在罐子里，加上气罐较大，负荷全部落在货舱区。根据《液规》的要求，水平设置的C型独立液货舱的鞍座最好为2个，若多于2个则应考虑船体挠曲影响，所以液化气船的又一特点是集中负荷较大，全部重量落在两个鞍座上，因此，鞍座和货舱区的强度要求较高，为了保证货舱区的强度，该船在货舱区内纵向增设二道龙筋，并且将鞍座与船体结构联接起来，鞍座底部跨越了3个肋位，与船体加强梁联接，鞍座为箱型结构，鞍座包角为1500，将支承力均匀传递给船体。
2.4消防
根据《液规》的要求，液化气船消防一般设有三套系统。一是水消防系统；二是二氧化碳消防系统；三是干粉灭火消防系统。我省280M3液化气专用船水消防系统设有水柱、水雾、水幕和洒水四套系统，水柱用于灭火，水雾用于消除静电，水幕用于隔离货舱区，保护船员处所，洒水用于降温，确保液货罐的安全。该船在机舱设有二氧化碳保护系统，在货舱区四角各设一台MFT70大型舟推车式干粉灭火器可复盖整个液货区。
2.5安全监测
液货气船的安全要体现以预防为主。因此，该船另一特点是安全监测系统完备，自动化，技术含量较高。我省280M3专用船设有四套安全监测系统，即可燃气体安全监测系统，液位安全监测系统，压力安全监测,温度安全监测系统。当船内空气中液化气含量达到危险含量下限的25％时，监测装置就会报警。当液货罐内液位超过3.65M或低于0.12M时，液位监测装置就会报警。在驾驶室内可通过二次仪表监测液罐的温度，当温度超过300C时，即可采取洒水降温措施。
为了确保安全，在紧急状态,该船在液相，气相，排污管设立了紧急切断阀，能迅速切断罐子内外的液气，同时对压缩机和液货泵也设有紧急停车装置。
为了确保作业安全，该船设有消除静电装置，船员配有防静电服装。
2.6液货系统
液化气专用船液货系统一般由液相，气相，排污、透气和扫气等管系组成。我省280M3液化气船，原未考虑自卸系统由岸库提供装卸，后因岸库的实际状态加装自卸系统。该系统由一台1.2M3／MIN的液化气压缩机和一台15M3/H液货泵组成。
三、船舶概况
3．1船型与主要尺度
总长： 39M 型宽： 7.8M
型深: 2M 吃水: 1.325M
船型: 2PG 液罐容积: 280M3
液罐长度: 18M 液罐直径: 4.6M
设计压力:1.77MPA 工作温度:-100C至450C
主机:6105BC-15型×2台 功率:53KW×2 转速:1500转/分
齿轮箱： MB170型 速比：4:1
航速： 13KM／H 航区：A、B、C（长江中下游及支游）
3.2 布置
根据液化气船运输特点，本船布置分为三个区域，即从－2＃至21＃为艉部机舱和生活区，从21＃至59＃为货舱区，从59＃至76＃为艏部驾驶室区。
按《液规》的要求，液化气船危险处所划分在离罐3M处，即从16＃至64＃内为危险处所，在危险处所外侧壁上的窗设计为固定型（非开启），两舷门窗为气密型。
按《液规》的要求，液罐透气管出口高度应超过甲板6M，本船设计为7.1M。
A) 液货舱和液货管系
液货管系由液相管系，气相管系，排污管系，扫气管系，释放管系和液货泵，液货压缩机等组成。液相管径为Φ200MM，气相管径为Φ80MM。
按照自卸的要求，液货泵选用YQ15－5型，流量为15.5M3/H，额定工作压差为0.5MPA，转速为780转／分。货物压缩机选用ZW1.2/16-24型液化气压缩机，流量为1.2M3/MIN,进出口压差为0.8MPA,转速为720转／分。泵和压缩机安装在罐顶工作平台上。
为了防止温度升高或其它原因使液货系统内的压力升高超过设计规定压力而引起事故的发生，本船设有二套安全释放系统，一套为罐体压力释放系统，另一套为管系压力释放系统。
为了消除液货管中静电荷，在整个液货管路上采用取了有效接地保护措施。
货物测量选用了液位测量装置，在液货舱内设有二套磁浮简式液位测量显示仪。