中国汽车及其附诸行业的简单分析(7)
中国零部件产业的前途既取决于企业自身的拼搏，也取决于政府有效的宏观引导，从日本、韩国的当年发展之路到新兴国家和地区的成功经验，从中也许能够得到借鉴。
（三）汽车维修业
1、汽车维修业的前景
据有关数据表明，一辆售价10余万元的中档私家车，每年的维修费平均在500元以上。而随着中国私家车数量的不断上升，中国的汽车维修业正步入黄金时期，介入该行业亦大有可为。
无论在世界任何地方，只要有了车，就要进行保养和维修，这就带来了汽车销售“后市场”——汽车维修行业的巨大发展空间。随着私家车驾驶新手越来越多，大小事故绵绵不断，客观上促进了汽修行业的业务量大增。可以说，它是一个朝阳产业。
2、汽车维修从分散走向集中
汽车维修在从地域上的分散走向集中的同时，其经营方式也从分散走向集中(连锁经营)。一些实力雄厚的维修公司根据需要开设分部，营造自己的维修网络。汽车维修连锁经营发展能满足车主对维修市场经济实惠和方便快捷的要求，将会获得长足发展。
3、介入汽修业门槛增高
汽车的科技含量越来越大，私家车主对汽车的关注程度越来越高，这一切对汽车维修店提出了新的要求。过去，司机开的多是公车，对汽车的性能、构造和故障方面关注较少。而今，汽车大踏步地走入了家庭，并且档次越来越高。维修人员先要根据故障现象进行分析，然后利用各种检测诊断设备对车辆进行数据检测，从而进行故障分析和判断。市场对汽车维修店在维修设备、检测设备以及维修人员素质提出了更高要求。
（四）汽车美容业
1、厂商参与汽车美容业尚难实现
大多数消费者对于厂商参与投资汽车美容业都表示欢迎，他们认为，一方面厂商可以通过参与汽车美容业扩大自己的业务范围，另一方面，厂商的直接参与将对规范汽车美容市场起到极大的促进作用，同时也使消费者能够得到更专业的服务。
但在厂商一方，对于这一块市场则好像并不感兴趣。到目前为止，尚没有一家汽车企业考虑购车者的个性化需求推出完整的汽车美容服务。业内人士分析这一现象时认为，厂商之所以不愿意参与汽车美容行业，原因有三：一是投入成本过大，汽车销售一般是全国甚至全球操作，如果是厂家统一供货，仅运费一项就耗资巨大；二是汽车美容属于劳动密集型企业，人工成本也是各汽车厂商顾虑的因素之一；其三，美容业是汽车消费的边缘性服务行业，其所涉及的内容与汽车生产技术水平关系不大，如果厂商参与，会使消费者将汽车美容质量与汽车整体质量混淆，从而对汽车品牌有间接的影响。基于以上考虑，汽车生产厂家参与汽车美容业的可能性不是很大。
2、专业化、规范化已成大势
事实上，目前国内规模较大、已经形成自己品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见。由于这个行业的门槛并不高，没有行会自律、缺乏归口管理，许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣。
其实汽车美容行业的利润主要出在原料差价及工人手工及工时费上，一些不规范的汽车美容店为达到高利润目的，或提高定价或不惜以次充好，使用劣质的汽车美容、改装产品，有损行业整体形象。
据了解，尽管汽车美容装饰业近期内还很难改变各种小资本一统天下的局面，但是已经有一些比较有规模和实力的大公司想要进入这一市场。可以预见，这一新兴市场将进一步向专业化、规范化的方向发展。
3、汽车美容将步入微利
据介绍，美国的汽车美容装饰一年的产值就有数千亿美元，在中国这一行业也就是刚刚起步，还远远没有达到饱和。但市场呈自发、松散、盲目发展的状态，中小投资者进一步发展的风险增大。目前汽车美容市场的竞争虽然还不算激烈，相对来说操作空间比较宽松，利润也比较有保证，但近年来越来越多的人开始投资这一行业，其利润率也逐步趋于下降。
对于前期投资者或“投机者”来说，可能挖到了汽车美容业的金矿，而后来者成功的概率就要打折扣，各方都一致认为，这一行业将不可避免地进入微利时代。
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