（8）易于压缩，携带方便。
压缩天然气制造成本相对较高，其储存容器的绝热性（甲烷易蒸发，沸点－162 ℃）是制约其发展的主要原因之一。而LPG可以液态携带，较为方便[4]。
LPG尽管在资源上不如天然气丰富，安全性也稍逊于天然气，但由于它易于携带，与传统的液体燃料汽车更相通，而且将来随着燃油税的出台，零售汽油的“含税价”会比现在高出很多，因而在兼顾动力性和经济性的前提下，LPG汽车将得到率先发展。
2 建设加气站及汽车改造投资回收估算
投资回收期是指以项目的净收益偿还总投资所需的时间，一般以年为单位，开始年数从投资年算起。投资回收期是反映项目财务上偿还总投资的能力和资金周转速度的综合性指标。一般情况下，这一指标愈短愈好。当项目投资回收期Pt不大于部门或行业的基准投资回收期Pc，就认为是可以接受的。表3和表4示出了几种建设加气站及改装汽车投资回收期的估算方案比较。
表3 建设加气站投资估算
|
项目 |
方案1 |
方案2 |
方案3 |
方案4 |
方案5 |
方案6 |
方案7 |
方案8 |
|
总投资/万元 |
160 |
160 |
160 |
160 |
310 |
310 |
310 |
310 |
|
总成本/万元 |
536 |
536 |
536 |
536 |
436 |
436 |
436 |
436 |
|
LPG购销价格差/元·t－1 |
300 |
400 |
500 |
600 |
500 |
600 |
900 |
1000 |
|
总销售额/万元·a－1 |
565.75 |
584 |
602.25 |
620.5 |
529.25 |
547.5 |
602.25 |
520.5 |
|
税后利润/万元·a－1 |
17.65 |
28.5 |
39.25 |
50.1 |
39.35 |
50.1 |
82.55 |
93.4 |
|
投资回收期/年 |
9.3 |
5.9 |
4.3 |
3.4 |
8.1 |
6.4 |
4.0 |
3.6 |
注：① 总投资=固定资产投资 流动资金；总成本=工资支出 管理费用 原料费用；LPG购销价格差=LPG销售价格-LPG购进价格；总销售额=LPG销售价格×销量；税后利润=销售收入-营业税-所得税；投资回收期=总投资/税后利润。
② 方案1～4代表小型加气站在不同LPG购销价格的情况，方案5～8代表大型加气站在不同LPG购销价格差的情况。
表4 改装汽车投资回收期估算
|
项 目 |
情况1 |
情况2 |
情况3 |
情况4 |
|
每辆公共汽车改装LPG费/万元 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
每辆出租车改装LPG费/万元 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
|
燃料费用差/元·L－1 |
0.8 |
0.9 |
1.0 |
1.1 |
|
公共汽车燃料节省费/万元·a－1 |
1.22 |
1.15 |
1.36 |
1.42 |
|
出租车燃料节省费/万元·a－1 |
0.64 |
0.74 |
0.84 |
0.88 |
|
公共汽车投资回收期/年 |
0.82 |
0.87 |
0.74 |
0.70 |
|
出租车投资回收期/年 5
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