好，可以实现路基石方施工全面机械化。
深孔爆破的优点是劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆
破时对路基边坡的影响比大炮小。若配合预裂或光面爆破，则边坡稳定
，爆破效果易控制，爆破时比较安全。但由于需用大型机械，故转移工
地、开辟场地、修筑便道等准备工作都比较复杂，且爆破后仍有10％～
25％的大石块需经第二次爆破解小。
深孔爆破梯段倾角最好为60°～75°，高度应在5m～15m之间。可采用
垂直孔和斜孔两种炮孔，孔径通常为80mm～300mm。公路工程中以100m
m～150mm为宜。超钻长度大致是梯段高度的10％～15％。岩石坚硬者取
大值。
垂直孔深度（m）： l＝H＋h斜孔的深度（m）： l＝H＋h炮孔的间距
（m）： a＝MW
底板抵抗线（m）： W＝D7．85ptl
KmH式中 m———约为0．6～1．4，常取0．7～0．85；
D———为钻空直径，dm；p———为炸药密度，kg／m3；K———为单
位耗药量，kg／m3，且K′＝K／3；τ———为深孔装药系数；
H———为梯段高度，m；其余同前。
当H＜10m时，τ＝0．6；H＝10m～15m时；τ＝0．5；H＝15m～20m时，
τ＝0．4。W值确定后按下式估算L值：
L＝W－H·ctgα式中 L———为炮孔与梯段顶边缘的距离，m；
其余同前。为确保凿岩机作业安全，此值应大于2m～3m；否则，需调整
W值。
多排孔时，排的间距b可取b＝W。最后按下式计算炸药量Q（kg）：
Q＝eK′WHa式中 符号同前。
1．4 微差爆破
多发一次爆破采用微差爆破技术具有减震、前发药包为后发药包开创凌
空面进而加强岩石破碎效果、降低一次爆破堆积高度、有利于机械作业
、减少岩石夹制力、节省炸药、并可增大孔距等优点，提高每百米的炸
落方量。
1．5 抛掷（坍）爆破 定向爆破和松动爆破
对于自然坡度较陡（＞30°），地形地质条件较为复杂、凌空面大时，
采用抛坍爆破。抛坍爆破利用岩石本身的自重坍滑
出路基，提高爆破效果，从而加快施工进度并降低工程造价。当路线通
过波浪起伏的峡谷或鸡爪地形地段、横切山包或山嘴、凌空面较多时，
采用抛坍或抛掷爆破效率更为显著。
在以借为填或移挖作填地段，特别是深挖高填相间、工程量大的鸡爪型
地区，采用定向爆破，一次可形成百米以上至数百米路基。
在软石、次坚石路基地段，采用松动爆破技术，配合机械化施工作业，
可大大提高施工效率，在坚石路段宜采用深孔技术进行松动爆破。
2 路基石方特点
2．1 工程数量大，占路基土石方工程数量比例也大
。个别路段每公里可高达十多万立方米，占路段土石方总量的95％以上
，占整段公路投资的65％以上。有必要进行爆破施工和机械化作业。
2．2 石方工程相对集中。有利于大爆破施工和机械化作业。
2．3 地形地质相对复杂，地形缓陡连续或相间、地势迂回曲折；地质
岩石也可能呈现为软石、次坚石、坚石连续或相间。需要采用各种爆破
技术综合爆破，且装运推机械进场有一定困难。
3 公路石方路基施工探讨
通常将边坡高度等于或大于20m的石质路堑称为深挖石方路堑。其挖深
较大、石方集中、地形复杂、施工难度大。公路部门传统石方机械化水
平较底，爆破施工队伍技术力量较薄弱，同时受地形和地质条件制约，
深挖石方路堑施工方法主要是采用浅眼爆破、药壶炮、猫洞炮和普通洞
室炮爆破进行。存在以下缺点。
3．1 浅眼爆破、药壶炮、猫洞炮等小炮开挖方法因受岩石地质条件、
机械清方等因素影响较大，爆破工效低，施工速度慢，同时在地质条件
不好的情况下未必能形成高大而美观的岩石边坡；
3．2 普通洞室爆破因其技术含量低，对岩石边坡、周围环境都会产生
较大的破坏；
3．3 加大凿岩设备投入、克服地形条件制约，在深挖石方路堑的施工
中尽量使用中深孔爆破，确保快速、优质的工程效果，这一做法目前尚
未达成共识。
因此，采用控制爆破技术，改变人们落后的爆破施工意识，探讨深挖石
方路堑的快速优质施工技术，是山区高等级公路施工中亟待解决的问题
。根据多边界爆破理论近年来在209国道和318国道恩施州改建