小间距。但对聚乙烯管则不存在这一问题，因此专家建议可适当降低埋地聚乙烯燃气管与其他管道、管线的问距。因此在施工中确实无法满足规范要求的情况下，通过与有关部门协商，采取必要保护措施，这一间距可适当缩小。
2.3.3 安全措施
聚乙烯管在尖锐物体的外力作用下容易被击穿，而且目前国内大部分城市尚没有建立完善的市政管线综合信息系统，各个部门施工队之间交叉作业频繁，由于施工而导致的破坏管线事故时有发生。为尽量避免这类事故发生，我们采用了以下安全措施：
（1）管道路面沿线每隔2—3m铺设标有燃气管道字样的地砖和标志牌，提示地下埋设有燃气管道。
（2）沿管线方向，在管线上方200mm处埋设黄色聚乙烯示踪带（标有燃气管道字样，内夹带有金属示踪线），起警示作用，以引起施工人员施工时的注意。金属示踪线又为将来维护及抢险时，利用金属探测器探明管线走向和位置提供方便。
（3）优先选用黄色聚乙烯管材。因为目前国内的管材分黑色和黄色两种，黑色管材埋地后不容易辨认，施工人员在不注意的情况下，容易导致管道受到破坏。同时我们经过对其它城市的调研，发现一些值得借鉴和参考的做法。如在管道上方200mm处，聚乙烯警示带下方沿管线方向埋设一条红砖带，一方面对管道起一定的保护作用，防止外力破坏，另方面在施工中容易引起施工人员的注意。
2.4 日常维护及维修抢险
2.4.1 日常维护
国外经验表明，聚乙烯燃气管的安全性在正常使用时比钢管高，但受人为破坏的可能性高于钢管，因此，防止人为破坏成为了日常维护的重点，它包括：
（1）在建立完善的管道竣工资料数据库的基础上，加强管线巡查，发现在管线上方施工、开挖或有可能与管线发生交叉的行为，应及时制止并加以处理，防止人为破坏事故发生。
（2）配备必要的地面燃气检测装置足时对管线上方路面进行燃气泄漏检测。
2.4.2维修抢险
燃气抢险人员应接受专业培训并取得有关部门颁发的上岗证。同时抢险队需配备整套专业的燃气抢修设备，如手提式地下金属探测装置、地面燃气泄漏检测装置、电熔焊机、压管器、隔离球及常用管件等。
当接到事故报警后，抢修人员在最短时间内找到泄漏地点进行抢险，下面简介常见的抢险维修方法：
（1）对于管道局部的较小孔洞及裂缝，可采用电熔鞍型管件将破损日挡住后，通过电熔焊机利用聚乙烯管材的热塑性使鞍型管件与管道管壁熔为一体，从而达到修复管道的目的。
（2）当DN200以下的管道发生较大破损时，可利用管道本身的柔软性，在破损处两端用燃气专用压管器将管道压扁，然后把气源切断，再对破损处进行维修。对于DN63以上的管道，通常压扁器并不能完全切断气源，如施工现场要求完全杜绝泄漏，可按大口径管的抢险方案进行抢修。
（3）对于大口径的管道的破损，则在破损处两端钻孔（专用PE管钻孔工具），然后将隔离球塞人孔内，并充人惰性气体使隔离球膨胀从而将管道堵塞。然后对中间的破损部分进行切割更换处理。对于不容许停气的抢修，可在隔离球外侧再钻两个孔，然后连接旁通管临时供气。
3 结束语随着国家西气东输工程的展开和广东省大天然气工程的逐步实施，燃气用埋地聚乙烯管材将得到更广泛的应用。