三、我国燃气汽车的发展：
1997年统计，我国汽车产量为157.8万辆。预测2000年底，我国汽车产量达270万辆。随着人民生活不断提高，小汽车进入千家万户的可能，逐步变成现实。北京市现有汽车为133.8万辆。1998年1-10月统计，北京就净增14万辆汽车，其中购买达到13万辆。从汽车增加数量不难理解城市空气污染的结果。有一些城市的汽车排放量的污染已占大气污染的总数60%以上，许多人认为北京的大气污染主要来自汽车尾气的排放。因此，我国城市燃气事业除担负供老百姓炊用，洗澡等用气外，同时也应关注城市燃气汽车的发展方向，是一个极大的市场。城市燃气汽车主要有用天然气作燃料的，其中有压缩天然气汽车（CNGV），液化天然气汽车（LNGV）。主要燃料是天然气，它的组成是甲烷。还有用液化石油气作燃料的汽车（LPGV），主要是LPG的丙烷和丁烷的混合物。从国外资料报道，三种燃气汽车中LPGV占82%，天然气汽车占17%，甲醇等做燃料的汽车占1%。从表中列举了部分国家天然气做燃料的汽车以及用LPG作燃料的汽车的发展情况（供参考）。
部分国家天然气汽车发展情况
国家拥有量（万辆）加气站数独联体38480俄罗斯28187意大利28280新西兰15450美国4.91100阿根廷3.543加拿大3.2180日本1.5150澳大利亚0.2130德国0.1145法国0.064
部分国家液化石油气汽车发展情况
国家拥有量（万辆）加气站数美国353300意大利1101550荷兰471998日本30600墨西哥301500法国51539新西兰4800西班牙4350加拿大145000阿尔及利亚2100韩国3118澳大利亚32500
八十年代开始，我国有条件的城市在试用燃气做燃料，替代汽油、柴油，都处在探索阶段。我国为发展燃气汽车成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，组长单位由科技部担任，成员由有关部委、局组成。1999年确定12个地区和城市为示范工程，他们是：北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、四川川中地区（含成都、绵阳、德阳）广州、深圳和海南省。2000年3月统计这十二个示范工程改车为4.7 万余辆。其中LPGV为4.16万辆，CNGV为5600辆。建加气站147座，其中建LPG站为91座，CNG站为56座，（油、气合建的加气站84座）。目前，国内燃油市场与国际接轨、调整价格；另一方面费改税（道路养路费改为燃油税）的可能；都给国内燃气汽车的发展创造一个机遇。希望国内同行不要错过机会。长江后浪推前浪。1999年12月1日在北京开幕的“99’北京国际汽车环保技术与产品研讨，交流暨展览会”上，由清华大学和北京富原新技术开发总公司联合研制的电动旅游观光车问世，它是我国第一辆以燃料电池为动力的电动车，标志着我国电动车研究的最新技术水平，对燃气汽车的发展，又是一个新的挑战。